Das von der Europäischen Union finanzierte SWING-Projekt hat bekannt gegeben, dass es eine neue leichte Krueger-Klappe mittels Laserschweißen entwickelt und hergestellt hat. Diese Klappen, die sich typischerweise an der Vorderkante des Flügels befinden und durch Aktuatoren eingefahren werden, helfen dem Flugzeug, eine bessere Steuerung der laminaren Strömung zu erreichen, wodurch der Auftrieb im Flug erhöht wird.
Laminare Strömung bezieht sich auf die Art und Weise, wie Luft über und unter dem Flügel strömt, und wird durch die Reibung (Widerstand) zwischen der Luft und dem Flügel bestimmt. Ingenieure möchten diesen Luftstrom so weit wie möglich reduzieren, da der Luftwiderstand sowohl die Flugleistung beeinträchtigt als auch die CO2-Emissionen erhöht.
Krueger-Klappen sind in der Lage, die antilaminare Strömung besser zu kontrollieren und wirken als "Ablenkplatten", wenn sie in Position gestreckt werden und Insekten von den Flügeln ablenken, die die laminare Strömung stören könnten.
Das Konsortium entwarf zwischen Oktober 2019 und September 2022 eine neue Krueger-Klappe aus leichten, recycelbaren Verbundmaterialien. Zu den Partnern der Allianz gehören: AFPT, Loiretech Holding, ETIM und Cetim Nantes (industrielles Technologiezentrum Mecaniques).
Die Allianzpartner erreichten ein „Klappen“-Design mit komplexer Geometrie durch Laserschweißen dünner thermoplastischer Prepreg-Verbundstreifen. Die Verwendung von Robotern mit Laserköpfen zur Verstärkung von Teilen vor Ort vermeidet zusätzliche Prozesse und bietet gleichzeitig eine höhere Zuverlässigkeit, Wiederholbarkeit und eine verbesserte Gesamtqualität der Teile.
Im Vergleich zu aktuellen industriellen Herstellungsmethoden erhöhen das neue Design und die optimierten Herstellungsverfahren nicht nur die Geschwindigkeit der Rohmaterialverlegung, sondern sollen auch die Herstellungskosten von Krüger-Klappen senken.
Christophe Cornu, Forschungsprojektleiter bei Cetim Nantes und SWING-Projektkoordinator, sagte: „Ziel des Projekts war es, seine industrielle Machbarkeit (neues Design), dh seine Herstellbarkeit, zu überprüfen, und wir haben den erforderlichen technologischen Reifegrad erreicht Der Hauptvorteil von thermoplastischen Polymermaterialien gegenüber anderen Materialien ist ihre Recyclingfähigkeit. Darüber hinaus erfordert die Verarbeitung von thermoplastischen Materialien weniger zusätzliche Manipulationen, sodass ihre Kosten in Zukunft gesenkt werden können, wenn die Technologie vollständig entwickelt ist."
Es wurde bekannt, dass das Teil nun die technische Bereitschaftsstufe 4 (TRL 4) erreicht hat und das Design und der Herstellungsprozess des Flügels derzeit Funktionstests am Boden unterzogen werden, um in den kommenden Jahren validiert zu werden.
